Shit, een kras

Ik heb het de afgelopen tijd al eens gehad over een nieuwe auto en wat ik eigenlijk vergeten was te melden, was dat m'n huidige auto misschien wel veel kilometers erop heeft zitten (inmiddels 126.000), maar daarbij nagenoeg schadevrij was.

Afgelopen zaterdag had ik even de pest in, want toen ontdekte ik namelijk aan een deur een flinke beschadiging. Zonder twijfel opgelopen op de personeelsparkeerplaats op Schiphol met een iets te enthousiast openslaande deur.

Maar goed, het kan altijd erger.

Voor wie vanmorgen op de A15 richting Gorinchem reed en zo rond 08:00 in de file stond, net na het Texaco tankstation: excuses. Hoewel, ook zonder mij had die file er wel gestaan, ik was namelijk de staart in de zogenaamde kop-staart botsing.

Tja, wat gebeurde er? Je rijdt door, de matrixborden floepen aan, je laat je gas los en tegelijkertijd zie je voor je een auto vreselijk in de ankers gaan. Je doet hetzelfde maar met de snelheid waarop je voorganger dichterbij komt weet je het al: dat ga je niet redden.

En inderdaad niet. Dus flinke klap en idem schade. Al is het volgens mij minder erg dan het lijkt. Er lekten geen vloeistoffen en rijden ging achteraf nog wel aardig. Maar goed, er kwam uiteindelijk toch een berger aan te pas.





Ik heb zelf eigenlijk niets, op een wat zere pols aan m'n linkerhand na. Maar dat gaat eigenlijk ook al weer stukken beter. Heb er nog niet naar laten kijken, als hij morgenochtend bij het opstaan stijf is en zeer doet kan dat altijd nog.

En nu? Morgen wordt m'n onfortuinlijke Leon naar Spijkenisse gesleept waar hij hier dichtbij mogelijk wordt opgelapt. Ik zeg mogelijk, omdat hij betrekkelijk dicht bij het einde van het leasecontract zit, zo'n 24.000 km en het van de schade afhangt of het nog de moeite waard is om hem te laten repareren.

Ik rij nu rond in een Golf en ik moet zeggen: dat is het toch allemaal net niet..

Uiteraard ging het op de zaak als een lopend vuurtje. Vanavond hadden we met een aantal Ordina collega's nog een bijeenkomst in Schijndel en "men" vond dat ik maar voorop moest rijden, dat was het meest veilig. Ja, van je collega's moet je het hebben.

***UPDATE***
Nog even voor de duidelijkheid, de reden dat mijn voorganger in de ankers ging was om zijn voorganger weer te ontwijken. Wat ook niet lukte. Dat resulteerde dus in een Hongaarse Astra die aan beide zijden in elkaar zat. In totaal waren er 5 auto's bij betrokken waarvan ik, zoals gezegd, de achterste was. Mijn achterligger kon mij net ontwijken.

Ik moet wel zeggen dat de leasemaatschappij het allemaal netjes heeft opgelost. Nog voor ik de papierwinkel met de politie had afgerond, stond mijn vervangende auto al klaar. En ook was de eerste vraag van de dame "hoe gaat het met u?".

De volgende vraag was of ik voor of achter de vangrail stond. Ik vertelde haar dat ik voor de vangrail stond. Ze kon mij toch aanraden om dan achter de vangrail te gaan staan, dat was veiliger. "Nou mevrouw, ik sta op de linker weghelft. Achter de vangrail razen ze met 120 voorbij. Denk dat ik hier maar even blijf staan". Was ze het ook wel mee eens.